电镀镍-长安镀镍-天强五金加工厂(查看)

化学镀镍的优点很多，长安镀镍，这也是它能在各个工业领域广泛应用的主要原因，但是在这里我也希望大家记住一点，化学镀镍不是wan能的，它只是表面处理技术中的一种，电镀镍，有很多新的化学镀领域等待我们去研究。有人想得到所有的优点，这是不可能的，世上也没有wan能的东西，我们在工业应用中应该记住四个字：扬长避短。充分发挥化学镀镍的长处，让它尽显神通，要用得恰到好处。

不合格的化学镀镍层的退除方法

化学镀镍层的退除要比电镀镍层困难得多，特别是对于高耐蚀化学镀镍层更是如此。不合格的化学镀镍层应在热处理前就进行退除，否则镀层钝化后退镀更困难。要求退镀液必须对基体无腐蚀，其次镀层厚度、退镀速度、退镀成本等因素都要考虑。

（1）化学退镀法： 化学退镀法不使工件受腐蚀，适用几何形状复杂的工件，且可做到退镀均匀。

配方1：浓HNO3，20～60℃。本液成本低，速度快的（30～40μm/h），毒性小。适用尺寸精密要求不高的工件退镀，防止带入水、退镀完毕迅速入盐酸中清洗后再用流动水清洗。

航空航天工业 航空航天工业为化学镀镍的使用大户之一，不锈钢镀镍，比较突出的应用实例是：美国俄克拉荷ma航空后勤中心，自1979年以来，以及西北航空公司自1983年以来均采用化学镀镍技术修复飞机发动机零件。普拉特－惠特尼公司的JT8D喷气发动机虽已经停产，化学镀镍，可是迄今仍有上千台这种发动机在波音727和麦道DC-9飞机上使用，原因是：一种高磷，压应力的化学镀镍技术用于修复JT8D六种型号的喷气发动机的叶轮，确保了这种发动机的重新使用。在航空发动机的涡轮机或压缩机的叶片上，通常镍磷合金化学镀厚为25～75um，以防止燃气腐蚀，其疲劳强度的降低比电镀铬少25%。俄克拉荷ma航空后勤中心采用超厚层化学镀镍修复飞机零件，镀厚达275～750um。原采用电镀工艺时的返工率达50%，采用化学镀镍后合格率达90%以上，可见取得了明显的经济效益。